東京と大阪の違い！
東京と大阪、直線距離にして約５００ｋｍ弱！しかし、いろいろな面で違いがある。
例えば、最近は大阪も並ぶようになったが電車の待ち列！東京は、きちんと２列に並んで待つが大阪は、扇形！
エスカレータは、東京は左で大阪は右に立つ！８月台湾で発見！右に立っていた！ということは大阪型！同行のもの全員が、あぁ−と大発見をしたような盛り上がりようでした！
鉄道にも東京と大阪には、大きな違いが！
初めての官営鉄道が開通したのは、１８７２年(明治５年)の新橋〜横浜間というのは多くの人がご存じのことでしょう。官営に対して私鉄は１８８５年(明治１８年)に
阪堺鉄道の難波〜大和川間と記録にある。その後も官の東京と民の大阪という様相は続き、今でも近畿・東海の２府４県における私鉄路線距離が日本一の近鉄を筆頭に
関西圏での鉄道輸送人員数は私鉄が過半数を占めている。
その他にもターミナル駅が東京と大阪では違う。
新宿、池袋、渋谷等、東京の私鉄は独立した敷地を持たないＪＲの駅を間借りするようなターミナル駅だ。駅名もほとんどがＪＲの駅と同じでＪＲの駅から少し離れたところにある
場合も｢西部新宿｣とか｢京成上野｣のように上に会社名をつけただけで、ＪＲの駅名と同じ。
駅のホームもＪＲと平行して、私鉄や地下鉄に依存しているといった印象が強い。
これに比べて大阪の私鉄ターミナル駅は、独立している。ＪＲ西日本の大阪駅からは阪神線と阪急線に乗り換えられる。私鉄の駅名は共に梅田である。これら以外にもＪＲの駅とは別に
独立した駅を置くのは、いわば私鉄の顔として！関西の私鉄に共通した思いだ。そんな中には、ＪＲ難波駅のようにＪＲが従来使用していた駅名湊町を私鉄の難波に合わせた例もある。
線路をとっても東京の私鉄の多くは、狭軌(１０６７ｍｍ)を使用している。これはＪＲ、昔の国鉄と同じだ。これに対して大阪の私鉄は、開業時から標準軌(１４３５ｍｍ)を採用している。
そして又ＪＲと私鉄各線の乗り換えが容易な東京に比べ、大阪では乗り換えがしづらい。ＪＲの駅に近く乗換駅とみなせる駅もあるが、私鉄の車掌はそれを案内することは、あまりなく、
ＪＲとの乗り換え乗車券も東京に比べて少ない。東京の山手線にあたる大阪環状線にも、私鉄との乗換駅はあるが、近鉄と交差する鶴橋駅を除いて、ＪＲと私鉄がつながっている駅は極僅か！
と言うように、これら全て、大阪の私鉄が強い独立心をもっているからだと言えそうです。